제주시 지역 내 인구가 집중된 3대 권역을 빠르게 연결하는 간선급행버스체계(BRT) 고급화 사업이 추진된다.

28일 제주특별자치도(도지사 오영훈)에 따르면 BRT 고급화는 기존 BRT의 상위 개념이다.

BRT가 버스와 일반 차량을 분리하는 전용주행로에 도착정보시스템을 갖춰 급행버스를 운행하는 시스템이라면 고급화는 여기에 섬식 정류장과 양문형 버스 등 신기술을 접목한 것이다.

도는 제주시 노형·연동 권역, 구도심 권역, 삼양·화북 권역 등 시내 3대 권역을 연결하는 내부순환노선을 신설하고 섬식 정류장과 양문형 버스를 도입해 대중교통의 혁신을 도모한다는 방침이다.

이를 위해 이날 오후 국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)와 세종시 소재 대광위 대회의실에서 업무협약을 체결했다.

도는 BRT 고급화 사업을 올해부터 오는 2032년까지 3단계로 나눠 추진할 계획이다.

1단계로 2026년말까지 동광로~노형로, 중앙로 구간(10.6㎞)을 2026년 말까지 신설한다. 동광, 도령, 노형, 중앙로 구간(7.5㎞)은 2026년까지 순차 준공하며, 서광로 구간(3.1㎞)은 2025년 4월 준공할 계획이다.

이어 2026년부터 2029년까지 2단계로 노형로~연삼로~일주동로(18.6㎞) 구간을 개통하며, 2029년부터 2032년까지 3단계로 연북로~번영로(11.3㎞) 구간을 잇는다.

도는 제주시 구도심과 신도심을 연결하는 내부순환 노선이 구축되면 버스 평균속도와 정시성이 개선될 것으로 기대하고 있다.

섬식 정류장의 경우 기존 상대식 정류장에 비해 환승이 편리하고 승차대가 차지하는 도로 폭도 6m인 상대식보다 2m를 줄일 수 있는 것으로 전해졌다.

도는 올해 설계 용역에 들어가고 섬식 정류장 도입 필요성, 서광로 기반시설 복구 계획, 주민 건의사항 수렴 등 도민 공감대 형성을 위한 주민설염회를 오는 5~6월 중 개최하기로 했다.

국토부 안전기준 지침과 형식 승인 절차를 올해 이행하고 양문형 버스 운수업체 대·폐차 물량 배정 및 구입 계약을 상반기 중 추진한다는 방침이다.

도는 BRT 고급화 사업에 필요한 예산을 총 1514억원으로 추산, 이 중 양문형 버스 70대 구입 등을 위한 국비 876억원을 국토교통부에 요청했다.

오영훈 지사는 “교통 혼잡도를 분산시키고 대중교통의 편의성을 높이는 것은 지속가능한 도시공간 조성과 도민 삶의 질 제고를 위해 반드시 필요한 혁신”이라며 “대중교통의 이용률을 높이고 지역발전을 이끌도록 단계적으로 간선급행버스체계를 구축하고 향후 그린수소버스 운영을 확대하며 나아가 그린수소를 활용한 도시철도망 계획을 추진해 나가겠다”고 말했다.